AUDI 100

AUDI 100

Такое строение дизельного двигателя 2,4 на AUDI 100. когда происходит загиб клапанов при обрыве ремня, можно рассматривать по-разному. И как конструктивную особенность, и как недоработку создателей — кому как больше нравится. Главное — принять это как свершившийся факт, который вам не под силу изменить. Можно только учесть. Что мы и предлагаем вам сделать. Сама процедура снятия головки блока цилиндров проста, как ремонт детского велосипеда.

Прежде всего, мы подготовили емкость, в которую потом будет складываться крепеж и мелкие детали. Чтобы при сборке не пришлось импровизировать или бегать по магазинам в поисках куда подевавшихся винтиков и хомутиков. Пятицилиндровый двигатель расположен продольно и места в моторном отсеке оставляет столько, что при необходимости можно организовать экскурсию для желающих поучиться на чужом опыте. Работу мы начали стого, что слили из двигателя охлаждающую жидкость. Забывчивость в этой ситуации грозит превратить ваше рабочее место в филиал свинофермы. Сняв клапанную крышку, мы попытались определить по положению распредвала, сколько клапанов «приказало долго жить». Выходило что два. Но время покажет. Заминки, связанные с тем, что тяжело подобраться к какой-нибудь гайке, случались не более трех раз. И мы быстро подошли к финальной части - собственно снятию головки. Раз-два взяли! Есть! Двигатель «обезглавлен». И что же мы видим. Реальное положение дел как всегда отличается от наших прогнозов. В данном случае это отличие — еще два клапана. На поршнях, как следы от губной помады на щеке застигнутого врасплох мужа, видны более светлые места контакта с клапанами. На этом первый этап работы окончен. Дальше мы берем тайм-аут, во время которого нам предстоит провести дефектовку головки блока и определить, какие запчасти придется менять, а главное, где их найти.

Предварительно отсоединив разъем датчика температуры, провода питания свечей накаливания и трубку обратного слива солярки, откручиваем топливные трубки от форсунок рожковым ключом на 17 Отсоединяем, топливные трубки от топливного насоса высокого давления (ТНВД). С нижней придется помучиться, доступ к ней ограничен. Работать лучше, предварительно отсоединив от ТНВД жгут проводов а. Отсоединив патрубок вентиляции картера, отворачиваем четыре гайки крепления клапанной крышки. Сейчас нужно собраться с силами подходим к самой трудоемкой части работы.

Снимаем клапанную крышку. При установке крышки рекомендуется заменить прокладку независимо от пробега. В крайнем случае, при установке можно использовать герметик Отсоединяем патрубок питания вакуумного усилителя. Затем отворачиваем 2 болта на 13 крепления насоса вакуумного усилителя и снимаем его вместе с толкателем а. Заблокировав распределительный вал от проворачивания со стороны шкива привода насоса высокого давления, отворачиваем гайку на 19 крепления шкива и снимаем шкив.

Используя ключ на 8, снимаем защитный кожух. Он будет помехой при демонтаже головки блока цилиндров. Снимаем ремень привода ТНВД. Он не имеет регулировки натяжения, поэтому приходится приложить усилие. Натяжной ролик ремня ГРМ крепится гайкой на 15. Отвернув гайку, выворачиваем шпильку ролика, законтрив на ней 2 гайки

Головка блока крепится двенадцатью болтами. Для их отворачивания лучше воспользоваться мощным воротком с двенадцатигранником на 12. Во избежание деформации головки блока болты нужно откручивать в порядке, указанном на снимке. За первый переход на вполоборота, за второй - полностью а. Перед снятием головки блока распустите т хомут крепления патрубка охлаждающей жидкости и отсоедините его от головки блока цилиндров

Снимать головку удобнее вдвоем, чтобы не повредить навесное оборудование и, главное, не надорваться, Сняв головку блока, мы увидели на поршнях характерные следы дружеской встречи с клапанами. Подсчитываем наши потери: у этого клапана явно деформирована направляющая втулка налицо большой люфт

Мы надеемся, что никто не рассматривает отказ от замены ремня ГРМ как удачный способ сэкономить немного денег. Есть много других хороших способов: к примеру, бензин А-76 стоит всего 1р. Или около того, вместо Зр. за 95-й, почему бы не залить его к себе в Ford или Mercedes. А ведь есть еще и солярка


Похожие записи:
  1. Ремонт Ауди в Автомании24
  2. Ремонт иномарок Audi Volkswagen Porsche Skoda СТО «Ауди-Мастер»
  3. Ремонт автомобиля Ауди в Челябинске
  4. Качественный и недорогой кузовной ремонт автомобилей Ауди
  5. Как отремонтировать автомобиль Audi
  6. Диагностика и ремонт автомобилей Audi в Новосибирске
  1. Профессиональный ремонт кузова любой сложности автомобилей Ауди
  2. Ауди кузовной ремонт подвески
  3. Диагностика и ремонт автомобилей Audi в Новосибирске
  4. Ремонт Audi A6
  5. Ремонт Ауди в автосервисе «Форсаж Авто»